Glosario de
comercio exterior.

Servicio que cubre el recorrido físico completo: retiramos tu mercancía en la fábrica o proveedor en China y la dejamos en tu domicilio en Venezuela. No tienes que coordinar transporte, aduana, puertos ni retiros intermedios.

"Puerta a Puerta" describe el recorrido; DDP describe quién paga qué. Por eso nuestro servicio se llama "Puerta a Puerta DDP" — las dos palabras juntas describen el qué y el quién.

Sigla en inglés que significa "Entrega con Derechos Pagados". Es un Incoterm internacional bajo el cual el vendedor —DTD Cargo— se hace cargo de todos los costos del shipment: flete internacional, despacho aduanero, aranceles, impuestos y entrega final en el domicilio del comprador.

Es el más completo de los 11 Incoterms 2020 — cubre absolutamente todo del lado del vendedor. Tú recibes la mercancía y no pagas nada en destino.

Tu mercancía comparte contenedor con otros clientes. Más económica que un contenedor exclusivo y es la opción ideal cuando tu carga ocupa menos de ~15 m³.

Es el formato más usado por pymes que recién arrancan a importar — pagas solo el espacio que usas.

Contratas un contenedor entero (20' o 40') solo para tu mercancía. Conviene desde ~15 m³ o para cargas sensibles que no quieres mezclar (alimentos, frágiles, equipos calibrados).

Un 20' tiene ~33 m³ útiles. Un 40' tiene ~67 m³ útiles. El 40' HC (High Cube) es 10% más alto.

Indica cómo y cuándo pagas a DTD Cargo: pagas cuando tu carga llega a Venezuela, no por adelantado — con la aduana y los impuestos ya incluidos. Pueden aplicar restricciones según el caso.

Reglas internacionales publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que definen, en una transacción de comercio exterior, quién paga qué y dónde se transfiere el riesgo entre vendedor y comprador.

Existen 11 Incoterms 2020 — los más usados son EXW, FOB, CIF, DAP y DDP. Cuanto más cerca del final del alfabeto, más responsabilidad asume el vendedor. DDP es el más completo: el vendedor cubre absolutamente todo.

Documento legal emitido por la naviera que actúa como contrato de transporte, recibo de la mercancía y título de propiedad de la carga. Indica quién es el shipper (exportador), el consignee (destinatario), y describe la mercancía.

Quien tiene el BL original tiene el derecho a retirar la carga en destino, por eso es un documento crítico. Define siempre con tu operador logístico a nombre de quién se emite el BL, según el tipo de envío.

Equivalente al BL pero para carga aérea. Emitido por la aerolínea o consolidador, identifica el envío y permite hacer tracking. A diferencia del BL marítimo, el AWB no es un título de propiedad transferible — es solo un contrato de transporte.

Documento firmado por el destinatario cuando recibe la carga en su puerta. Cierra el ciclo logístico y sirve como prueba legal de que la entrega se completó.

En el portal de tracking, el POD aparece como el último evento del envío junto con la fecha y firma escaneada.

Fecha estimada de llegada del buque al puerto de destino (en nuestro caso, Puerto Cabello). NO es la fecha en que recibes la mercancía — a la ETA todavía hay que sumarle el despacho aduanero y el transporte interno hasta tu domicilio.

Fecha estimada de salida del buque desde el puerto de origen (en nuestro corredor: Ningbo o Shanghai). Una vez confirmado el ETD, la travesía marítima puerto a puerto suele tomar 30–40 días; el tránsito total puerta a puerta es mayor, porque también se suma el flete interno en China, la espera de la próxima salida (cada 15-21 días) y el despacho aduanero más el last-mile en Venezuela.

Código interno de DTD Cargo que identifica un envío de extremo a extremo. Formato: `DTDU-NNNNNN-XXXX`. Te lo damos al confirmar la cotización y lo usas en /track para ver el estado en tiempo real.

El DTDU agrupa el BL marítimo, los documentos de aduana y el last mile bajo un solo identificador — más cómodo que recordar múltiples números.

El Shipping Mark es la marca que identifica cada una de tus cajas — así se conoce este marcado a nivel internacional (en China, 唛头). Es tu código único —formato DTD-XXXX— que se te asigna al darte de alta: identifica tus cajas desde origen, para que sepamos de quién es cada bulto que llega a nuestra bodega en Yiwu.

Cuando pides mercancía a tu proveedor chino, le envías por WeChat el texto pre-formateado con tu Shipping Mark. El proveedor lo escribe en cada caja y al llegar a bodega sabemos exactamente a quién pertenece.

Unidad estándar para cotizar carga marítima LCL. 1 CBM = 1 metro × 1 metro × 1 metro. La tarifa de carga consolidada se calcula como `USD por CBM` o `USD por kg`, lo que sea mayor (por eso la carga liviana voluminosa cuesta lo mismo que la pesada compacta).

Sistema internacional de 6–10 dígitos que clasifica cada tipo de producto. Determina el arancel aduanero y los requisitos sanitarios/técnicos. Por ejemplo, herramientas manuales = 8205.59, juguetes plásticos = 9503.00.

Tu factura comercial debe declarar el HS Code correcto para que el despacho sea rápido. Si no lo conoces, te ayudamos a clasificar — un HS Code incorrecto puede demorar días en aduana o generar reclasificación con multas.